造成(cheng)拉缸的主要原因有以(yi)下幾種：
(1)活(huo)塞與(yu)氣(qi)缸(gang)配(pei)合(he)間隙(xi)過小；
(2)活塞與氣缸之間潤滑不良，機油選用不當；
(3)活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)折斷(duan)，咬死在活(huo)塞(sai)(sai)上，或活(huo)塞(sai)(sai)銷卡(ka)簧折斷(duan)或脫落；
(4)活塞(sai)和活塞(sai)環傾倒一側，緊壓在氣缸壁上；
(5)發(fa)動機大修后沒經磨合好即長時間高速或(huo)重負荷(he)運轉(zhuan)；
(6)發動(dong)機冷(leng)卻不(bu)良，冷(leng)卻系(xi)統有故障；
(7)機(ji)油(you)不清潔(jie)，含(han)大(da)量雜質(zhi)；
(8)長期超載低速行駛；
(9)非正規廠家生產的氣缸硬度低，質量差；
(10)空氣濾清(qing)器失效，空氣雜質混入燃燒室(shi)后落入氣缸壁上(shang)。
排除機械故(gu)障而追究機油方(fang)面的原因，有四方(fang)面因素：
(1)機油粘度選用(yong)不(bu)當
(2)選用機油級別(bie)不當
(3)機(ji)油(you)雜(za)質(zhi)過多
(4)空氣濾清(qing)器失(shi)效
不少人明白，機油(you)(you)(you)(you)粘度(du)過低(di)，即較稀，很易出現(xian)亮(liang)紅燈，潤(run)滑不良(liang)的(de)現(xian)象，為(wei)避(bi)免出現(xian)此不良(liang)現(xian)象，有人就(jiu)會(hui)誤認(ren)為(wei)機油(you)(you)(you)(you)越粘越好(hao)，甚至判斷一(yi)個機油(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)質好(hao)壞也僅以粘稠度(du)代替，既用(yong)手摸摸捏捏，或(huo)用(yong)力(li)搖(yao)搖(yao)，聽(ting)聽(ting)，看看，如果(guo)(guo)機油(you)(you)(you)(you)粘度(du)高就(jiu)認(ren)為(wei)是好(hao)油(you)(you)(you)(you)，已經不看是什(shen)么級(ji)別(bie)(bie)牌(pai)號(hao)了(le)，因此誤認(ren)誤用(yong)機油(you)(you)(you)(you)的(de)現(xian)象更為(wei)普(pu)通，其(qi)實對(dui)于指定(ding)某(mou)一(yi)輛(liang)車(che)，均(jun)有其(qi)適用(yong)級(ji)別(bie)(bie)及粘度(du)牌(pai)號(hao)的(de)機油(you)(you)(you)(you)，并非高粘油(you)(you)(you)(you)每輛(liang)車(che)都適用(yong)。確實，對(dui)于上了(le)年紀的(de)汽車(che)，部(bu)件都有一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)的(de)磨損，摩擦部(bu)位間隙大些用(yong)高粘油(you)(you)(you)(you)有利(li)于加強其(qi)密封性，效果(guo)(guo)會(hui)好(hao)些。
