經常看小編(bian)文章的朋友應該都知道正(zheng)確使(shi)用(yong)潤滑油(you)的重(zhong)要性，正(zheng)確使(shi)用(yong)潤滑油(you)對提高機(ji)組(zu)運(yun)行性能、延長(chang)機(ji)組(zu)使(shi)用(yong)壽命、節(jie)約(yue)經濟開支具有重(zhong)要作用(yong)。
1、溫度
潤(run)滑油(you)(you)(you)是(shi)碳氫(qing)(qing)化(hua)(hua)合物(wu)(wu)的混合物(wu)(wu)，主要(yao)(yao)包括芳烴(jing)(jing)(jing)、環烷(wan)(wan)(wan)烴(jing)(jing)(jing)和烷(wan)(wan)(wan)烴(jing)(jing)(jing)。它(ta)們的指(zhi)標在室溫(wen)(wen)下相對穩定(ding)，沒有(you)明(ming)顯變(bian)化(hua)(hua)。然而，在高溫(wen)(wen)潤(run)滑油(you)(you)(you)中含有(you)的各種碳氫(qing)(qing)化(hua)(hua)合物(wu)(wu)中，烷(wan)(wan)(wan)烴(jing)(jing)(jing)的抗氧化(hua)(hua)穩定(ding)性(xing)最(zui)差，其次(ci)是(shi)環烷(wan)(wan)(wan)烴(jing)(jing)(jing)，芳烴(jing)(jing)(jing)最(zui)不易(yi)氧化(hua)(hua)。但芳烴(jing)(jing)(jing)的碳氫(qing)(qing)化(hua)(hua)合物(wu)(wu)比例較大，不易(yi)完全燃燒，容易(yi)產(chan)生積(ji)碳，比例不宜過高。這些碳氫(qing)(qing)化(hua)(hua)合物(wu)(wu)在發(fa)動機工作中不斷(duan)加熱和氧化(hua)(hua)，并進一步收(shou)縮。因此，它(ta)們產(chan)生不溶于油(you)(you)(you)的氧化(hua)(hua)產(chan)物(wu)(wu)，主要(yao)(yao)是(shi)瀝青，粘在活(huo)塞(sai)和氣缸之(zhi)間，容易(yi)形(xing)成(cheng)漆膜(mo)(mo)，造(zao)成(cheng)粘結(jie)和拉棚。潤(run)滑油(you)(you)(you)高溫(wen)(wen)氧化(hua)(hua)后，流動性(xing)變(bian)差，粘結(jie)，產(chan)生積(ji)碳、漆膜(mo)(mo)和油(you)(you)(you)泥，導(dao)致發(fa)動機進氣門密封不良，潤(run)滑油(you)(you)(you)濾(lv)清器堵塞(sai)，增加泵的運行(xing)阻力。嚴(yan)重時(shi)，還會(hui)造(zao)成(cheng)機油(you)(you)(you)限壓閥堵塞(sai)。
2、水分
為了(le)(le)提高潤(run)滑油(you)(you)(you)(you)的(de)使用性能，添加(jia)了(le)(le)多種添加(jia)劑，其中清(qing)潔分(fen)(fen)(fen)(fen)散(san)劑就(jiu)是其中之(zhi)一。主(zhu)要(yao)功能類(lei)似于磁力的(de)排斥作用，防止(zhi)潤(run)滑油(you)(you)(you)(you)中的(de)細雜質以油(you)(you)(you)(you)泥(ni)、積(ji)碳(tan)和漆膜的(de)形式聚集成較大的(de)顆(ke)(ke)粒沉積(ji)在(zai)金屬(shu)表面(mian)。清(qing)潔分(fen)(fen)(fen)(fen)散(san)劑可以將氧(yang)化(hua)膠、積(ji)碳(tan)等變成微小(xiao)顆(ke)(ke)粒懸浮在(zai)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)中，而(er)不(bu)是沉積(ji)在(zai)金屬(shu)表面(mian)，然后通(tong)過機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)濾清(qing)器(qi)過濾掉。機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)中的(de)水分(fen)(fen)(fen)(fen)會使這種清(qing)潔分(fen)(fen)(fen)(fen)散(san)劑失效，使機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)變成乳化(hua)液，破壞(huai)油(you)(you)(you)(you)膜，從而(er)加(jia)速機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)的(de)氧(yang)化(hua)。當水分(fen)(fen)(fen)(fen)達(da)到1%時，零件(jian)的(de)磨(mo)損(sun)會加(jia)速2.5倍。潤(run)滑油(you)(you)(you)(you)中的(de)水分(fen)(fen)(fen)(fen)主(zhu)要(yao)來(lai)自于氣(qi)缸下阻水圈或(huo)(huo)氣(qi)缸墊的(de)損(sun)壞(huai)、氣(qi)缸蓋(gai)或(huo)(huo)機(ji)(ji)體的(de)裂紋、氣(qi)缸蓋(gai)緊固螺栓的(de)擰(ning)緊等，這將導致冷卻(que)水進入油(you)(you)(you)(you)底殼的(de)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)。
3、柴油
柴(chai)(chai)油(you)(you)進入(ru)油(you)(you)底(di)殼(ke)(ke)后，油(you)(you)濃度變薄(bo)，粘度顯著降低，摩擦(ca)表(biao)(biao)面不能保持良好(hao)的油(you)(you)膜，零件不能正(zheng)常潤(run)滑(hua)，增加磨(mo)(mo)損。此外，柴(chai)(chai)油(you)(you)凝固(gu)點高(gao)，導致潤(run)滑(hua)油(you)(you)傾斜點上升，低溫（高(gao)于潤(run)滑(hua)油(you)(you)正(zheng)常凝固(gu)溫度）凝固(gu)，發(fa)動(dong)機無法泵送油(you)(you)，摩擦(ca)表(biao)(biao)面處(chu)于無油(you)(you)潤(run)滑(hua)狀態。柴(chai)(chai)油(you)(you)稀釋潤(run)滑(hua)油(you)(you)的原因(yin)是：冷啟動(dong)不成功，氣(qi)缸(gang)(gang)與活(huo)塞(sai)(sai)間隙過大，燃油(you)(you)噴入(ru)氣(qi)缸(gang)(gang)時(shi)間不正(zheng)確，燃燒不完(wan)全，導致未燃燒柴(chai)(chai)油(you)(you)延(yan)遲氣(qi)缸(gang)(gang)壁流入(ru)油(you)(you)底(di)殼(ke)(ke)；噴油(you)(you)泵或(huo)輸(shu)油(you)(you)泵等供油(you)(you)系(xi)統部件磨(mo)(mo)損，使(shi)柴(chai)(chai)油(you)(you)漏(lou)(lou)入(ru)油(you)(you)底(di)殼(ke)(ke)；部分噴油(you)(you)泵安裝在齒(chi)輪殼(ke)(ke)上，當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)磨(mo)(mo)損嚴重時(shi)，部分柴(chai)(chai)油(you)(you)沿柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)與柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套間隙泄漏(lou)(lou)，進入(ru)齒(chi)輪室(shi)，最終歸因(yin)于油(you)(you)底(di)殼(ke)(ke)，會增加油(you)(you)。
